ブラックバードの車検（15年目）

2年ぶりのブログ更新です。


バイクもブログも、一度しまい込んでしまうと、引っ張り出すのが億劫になりますね・・・。

生存報告も兼ねて、ブログ記事を書きます。
ブラックバードの車検を済ませました。





【車検の記録】

車検日付　：　2017.11.2
機種　　　：　CBR1100XX（SC35）
走行距離　：　28,100km（前回：26,800km）
ショップ　 ： ライダースサロンオオコシ（横浜市青葉区）　　　

自賠責　　 ：11,520円
重量税　 　：4,600円
印紙、用紙、テスター代：6,300円

（整備内容）
車検整備、クーラント交換、ブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、リヤブレーキパッド交換

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バッテリー交換

前記事で、バッテリーが上がっても、再充電すれば問題ないみたいなことを書きましたが・・・


バッテリー上がりから一週間後、バイクのエンジンを掛けると、


「きゅるる・・る・・る・・・・・・」


再度のバッテリー上がりとなりました（泣）

前回の交換から4年が経過し、走行距離も短かったバイクのバッテリーは、やはり弱っていたようです。
一度上げたら即交換、は間違いではなさそうです(*_*)

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新年初走り・・・バッテリー上がり

年末から諸事情により忙しく、バイクに乗れませんでした。

年が変わって1月の半ば。
今年の初走りにと、バイクを引っ張りだしてエンジン始動!


「きゅるる・・る・・る・・・・・・」


はい、バッテリーが上がってました泣
バイク乗りとして、恥ずかしい(> <)

今年の年間走行目標を2,000kmに決めたというのに、出足から躓いています。




レッカー業者を呼んで、ジャンピング作業へ。


シート下のバッテリー


エンジンは問題なく始動しました。
とりあえず充電、ってことで、高速道路へ向かいます。





無駄に？　第三京浜を一往復。
一度停車して、エンジンを掛けてもセルはスムーズに回ったので、とりあえずは大丈夫かな。



バッテリーを放電させた場合、すぐに新品に交換するようにと必ず言われます。
・・が、僕の経験上、きちんと再充電すれば、わりと問題なく使えちゃうのかな、と。

交換しないで次の車検あたりまで使っちゃいます（セコイね）。

放電の程度やバッテリーの状態にもよるのでしょうが、やはり新品交換すべきかな。
詳しい方がいらっしゃいましたら、ご教授下さいませ。

ブラックバードの車検（13年目）

3代目ブラックバード。
購入からはや4年が経過しました。2度目の車検（13年目）を通します。






【車検の記録】

車検日付　：　2015.11.22
機種　　　：　CBR1100XX（SC35）
走行距離　：　26,800km（前回：23,400km）
ショップ　 ：　ライダースサロンオオコシ（横浜市青葉区）　　　

自賠責　　 ：13,640円
重量税　 　：4,400円
印紙、用紙、テスター代：6,300円

（整備内容）
車検整備、クーラント交換、ブレーキオイル交換、クラッチオイル交換

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ブラックバード&車のオイル交換

2014.1.11（日）

昨年末は忙しくて、やりそびれたオイル交換。
バイクと車、２台まとめて交換しました（お店で）。備忘録として。


CBR1100XX
オイル交換時の走行距離：26,075km（フィルター交換なし）

前回の車検時（2013年11月）からの走行距離は2,675km。
いや〜、全然走ってないね(*_*)




続いて車の方も。


ディーラーから届いた初売りのダイレクトメール。

昨年末から携帯に何度も点検催促の電話がはいり、ちょっと嫌気がさしてきました。
車の営業マンとの付き合いが面倒で、車を手放す人っているんじゃないかな？
車離れの理由は、そんなところにあるのかもね〜。



STREAM（RN6）

オイル交換時の走行距離：29,365km
12ヶ月点検：21,600円（オイル交換含む）


12ヶ月点検の費用が4千円以上値上がりしてました( ; _ ; )
次回からはディーラーに出すのやめようかな・・・。